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火花塞与油耗和动力挂钩。火花塞与油耗和动力挂钩吗？很多朋友不知道到底有没有影响，今天阿雷就来给大家分析一下，长期不更换火花塞怎么使用？大家都知道咱们的车是汽油发动，原理是进气压缩，需要火花塞点火才能燃烧，火花塞通过电极之间放电产生，从而点燃混合器，火花塞使用时间过长时，电极处会产生大量的积或老化，导致放电不正常，肯定会导致发动机燃烧不好等原因，从而导致动力不足、油耗增高等情况。

汽车点火系统(以汽油机为例)工作原理原理汽油机的点火系统是汽油机和燃气机中利用电来点燃混合气的装置-0。它的作用是按照气缸的点火顺序有规律地向火花火花塞提供足够能量的高压电，使火花火花塞的电极之间产生火花从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。点火系统通常由电源、点火线圈、分电器(含断路器)和火花插头组成(见图)。其中电源、断路器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分；点火线圈的次级线圈、分电器和火花插头构成高压电路。

初级线圈的导线粗，匝数少，次级线圈的导线细，匝数多，相当于一个升压变压器。断路器有机械式和晶体管式两种，机械式应用广泛。发动机运转时，凸轮轴带动分电器中的凸轮转动，控制断路器触点的断开和闭合。当断路器闭合低压电路时，初级线圈中产生低压电流，点火线圈中形成磁场。当电流达到一定值时，断路器断开低压回路，磁通消失，次级线圈中感应出10 ~ 24 kV的电动势，通过分电器依次传递到相应气缸的火花插头电极，即产生电火花

点火系统一般由点火线圈、高压线、火花塞帽和火花塞组成。点火线圈的作用是产生具有足够电压的高压电流。通过高压线，高压电流到达火花插头，然后在火花插头的中心电极和侧电极之间产生火花，产生强电火花。点火线圈由一个铁芯和两个线圈组成。附图显示了点火线圈原理的操作。当电流流过初级线圈A时，会在铁芯上产生磁力线。当初级线圈的电流被切断时，铁芯的磁力线会发生变化，变化后的磁力线会在次级线圈b上产生感应电压。

一般来说，初级线圈的漆包线比较粗，只有几百匝，而次级线圈的匝数却高达上万匝。在四冲程直列四缸发动机上，大多使用两个点火线圈，其中一个为1缸和4缸供电，另一个为2缸和3缸供电，原因是1缸和4缸的曲轴相位相同，2缸和3缸的曲轴相位也相同。当然，在同相位的两个气缸上，即使同时出现失火，也只能有一个气缸燃烧，因为另一个气缸正好在排气上止点之前，火花火花塞不能燃烧。