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为了避免出现NFC钥匙不灵敏或受干扰的情况，汽车NFC进入模块往往需要进行多项相关的汽车电子零部件的EMC试验，而BCI试验则是其中一项。也是许多汽车电子零部件必须通过又难以通过的EMC试验项目，可能有部分同学对汽车电子零部件的BCI试验不是十分的了解，这里还是先作简单的介绍：大电流注入BCI法试验是评估汽车电子零部件的辐射抗扰试验之一，试验场地一般在电磁屏蔽室中进行，其原理是BCI信号发生器通过BCI电流注入钳，将RF射频干扰耦合到被测试的汽车零部件的线束上，然后RF射频干扰通过汽车线束耦合至被测试的汽车电子零部件上，BCI试验配置如下图所示。

汽车车身需要做什么试验主要是汽车车身的结构强度试验，包括应变测点的选择，试验方法和数据处理。汽车车身结构强度试验包括:车身结构静强度试验车身结构动强度试验车身结构强度路障试验详见网页链接。1.碰撞安全实验据比亚迪汽车工程研究院副院长李介绍，正是数千次CAE仿真优化、数百次匹配试验和数十次整车碰撞试验在研发过程中对安全带、安全气囊等约束系统不断优化，并与车身结构、整车布局匹配，才使得现在的“最安全的自主汽车”快速、犀利。

根据标准准备样品。一般有这些测试(非AV和汽车电子产品)辐射测试(复试)传导测试(传导测试)间歇传导干扰测试(clickertest)磁场测试(磁场测试)电源谐波测试(harmonic test)电压闪变测试(闪变测试)静电电阻测试(ESD)射频辐射电阻测试。(RS)快速脉冲试验电阻(EFT)、耐雷击(浪涌)、射频传导电阻(CS)、工频磁场电阻(磁场)和电压等级