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异步电机属于快属于淘汰产品，缺点是，低速扭矩小，高速能耗大，可以超频，转速=电角60*50频率电机极数=定子磁场转速，转子和定子有速差，叫异步，而异步电机转子只有短路环，所以低速扭矩小。特斯拉异步电机，BYD永磁同步电机，目前技术含量高的就是永磁同步电机，优势是低速扭矩大，体积小，能耗低，转速精准。

混动放双电机，一个电机低速，另一个电机适宜高速80_120区间，油车更没法比！因为一升油可以发电3.5度，5升油可以发17.5度电，这17.5度电完全够大多数车辆行驶100公里了！

看看清华大学新的电机技术，低速高效区间和高速高效区间，两个高效区间，牛逼吧，大家支不支持清华大学开放专利给国内企业？

110-115？这就是牛逼哄哄的电车跑高速？知道油车怎么跑吗？最起码120-130，时不时的140-160，总结一句，电车只是利用电机起步就可以输出最大扭矩，而获得低速加速快，这是电机特性，并不是什么造车技艺水平有多少提高，同样电机特性，高速时就随着转速增加，扭矩变小功率下降了，而一般下降点，在60。

你知道什么是增程式电动车？目前的新能源汽车的主流分为纯电动，油电混合和插电混合，那么增程式是什么呢？纯电车就是电池组给电机提供动力驱动，例如特斯拉。油电混合是低速靠电，高速靠油，属于两套动力系统，例如丰田双擎。插电混合就是即可以纯电行驶，又可以燃油驱动，例如大众GTE系列。那么增程式就是增加续航里程，它是一介纯电和油电混合之间的一类车型，在纯电的基础上配备了一个发动机，但是这个发动机，并不会直接输出动能给了车轮，而是被当做一个发动机，整个动力还是由电机驱动。增程式汽车就是一台纯电动车，但相对纯电动车的优点在于增程式汽车没有续航里程上的焦虑，在跑长途过程中纯电动车可以说是毫无优势。但增程汽车，在电池组的电量低时候，启动燃油发动机，先给电机提供电量，多余的电量在回收到电池里面去，他可以边跑边充电，从而提高了里程长度。深蓝S7拥有插电式增程混合动力和纯电动车型哦！#深蓝S7为生活增程#。

特斯拉异步电机，BYD永磁同步电机，目前技术含量高的就是永磁同步电机，优势是低速扭矩大，体积小，能耗低，转速精准。异步电机属于快属于淘汰产品，缺点是，低速扭矩小，高速能耗大，可以超频，转速=电角60*50频率电机极数=定子磁场转速，转子和定子有速差，叫异步，而异步电机转子只有短路环，所以低速扭矩小。